深圳为了缓解交通压力，出奇招！！！

新建双层快速通道 

宝安到坪山将建设一条双层快速通道，这条新通道将连通宝安、南山、龙华、罗湖、龙岗、坪山6区，横跨深圳东西版图，西起滨江大道（规划），东接南坪三期，道路全长53公里。道路为隧道（或高架）和地面双层复合道路，其中隧道（或高架）道路定位为城市快速路，设计车速60-80km/h，双向6-8车道；地面道路定位为城市主干路，设计车速40km/h，双向6-8车道。而蛇口望海路也将改造为上下两层复合通道，其中地下层可以满足车辆快速出入蛇口半岛。深圳市交委昨日在其微信公众号推出的年度工作亮点中，首次披露了这两条新规划的快速通道。

前海至坪山1小时内可达

深圳经济特区一体化使城市功能和交通形态发生变化，东西向交通需求增长明显，近年来，机荷、南坪等高快速路拥堵严重。为完善路网结构，支撑城市发展，市交委组织开展了宝坪大道（暂定名）规划研究，拟增加一条贯穿深圳东西，全长53公里的快速新通道。市交委规划部门表示，宝坪大道道路主线拟采取隧道（或高架）形式从西乡大道、布龙路地下（上）通过，在建成区段尽量采用地下隧道的方式穿越，以减少对沿线片区及敏感点的环境、景观影响。道路与南北向的广深高速、盐排高速等十余条高、快速路设置互通立交，可实现快速转换到达机场、大空港、光明、龙岗中心、坪山等城市主要功能区。宝坪大道建成后，前海、宝安中心区至坪山中心区在1个小时内可达，通行时间减少22%，车辆通行速度提升18%。

望海路改造为上下两层复合通道

市交委规划的另一条双层快速通道为望海路快速化改造工程。

长期以来，受区位及地形条件限制，蛇口半岛缺乏高等级对外联系通道，片区对外出行不畅。市交委近期组织完成了望海路快速化改造规划，即将立项实施。

据悉，望海路快速通道西起兴海大道，东接沙河西路，途经太子湾、海上世界、蛇口老城、后海填海区等片区，全长约为8公里。其改造后将分为地下、地上双层道路，其中地下道路定位为城市快速路，设计车速60km/h，双向4-6车道；地面道路定位为城市主干道，设计车速40km/h，双向4-6车道。望海路快速化改造完成后，蛇口半岛将形成快速环路，为整个南山区，尤其是前海蛇口自贸片区提供更加高效、快捷的对外联系通道。

市交委特别指出，望海路地下快速路将基本沿现状道路敷设，全线采用双层隧道形式，同时采用盾构或盖挖方式施工，尽量减小对沿线建成区和深圳湾公园的环境、景观影响。快速路沿线与兴海大道等区域重要干道衔接，并合理设置进出匝道联系地面道路，服务于蛇口地区对外以及内部跨片区中长距离交通。其建成后，蛇口地区可快速到达福田、罗湖、宝安、龙华、坂田等区域，对外出行时间将缩短15分钟以上。望海路地面主干道主要承担蛇口半岛内部相邻片区间中短距离交通联系，以及区域公交、慢行交通功能，沿线交叉口进行交通组织和渠化设计，提高道路交通通行效率。
 

快速路 完善深圳对外交通

日前从深圳市交委了解到，深圳的对外联系快速公路通道将由现在的10条增加到15条，使深圳对外交通联系的能力进一步增强，推进珠三角交通一体化。其中，深中通道、广深沿江高速公路（深圳段）二期、外环高速公路等深圳市民最为关心的对外通道目前都已进入建设或前期阶段。据悉，深中通道建成后，深圳至中山两地的车行距离将缩减80公里，并有效缓解虎门大桥的交通压力。

　　深圳对外快速通道将10条变15条

　　《珠三角地区发展规划纲要》曾明确珠三角要建成网络完善、布局合理、运行高效、与港澳及环珠江三角洲地区紧密相连的一体化综合交通运输体系，使珠江三角洲地区成为亚太地区最开放、最便捷、最高效、最安全的客流和物流中心。其中纲要表示，要尽快建成珠三角区内的高速公路和区域快速干线网络，增强珠江口东西两岸的交通联系。

　　深圳作为珠江东岸的中心城市，目前与珠江西岸的跨江通道只有虎门大桥一条，已远远不能满足日益增长的交通需求，加快深中通道建设的呼声也越来越高。记者从深圳市交委了解到，深中通道的建设项目选址意见书、社会稳评、地灾评估、地震安评、深圳机场航空限高批复、规划方案防洪意见、项目水土保持方案报告书、项目用地预审、海域使用论证及环评均已取得相关行业主管部门批复，深中通道的建设正在有序推进中。

　　据悉，目前深圳市对外通道共计有10条，分别是梅观高速、盐排高速、龙大高速、盐坝高速、清平高速、广深沿江高速、广深高速、惠盐高速、深汕高速和博深高速。这5年间，深圳的博深高速、清平高速二期、水官高速扩建、梅观高速扩建等项目都已相继完工，深圳市高速公路通车里程达350公里。

　　在深中通道之外，深圳市交委透露，深圳现阶段重点推进的深圳对外通道包括深中通道、广深沿江高速公路（深圳段）二期、深圳外环高速公路、东部过境高速公路、丹平快速路二期等5条高快速路。据悉，外环高速、东部过境高速已于2014年8月开工；深中通道、沿江高速二期前期工作推进都取得突破，预计今年年底开工建设沿江高速二期机场互通立交。而这些道路修通后，深圳市的对外高快速路通道将达到15条。

　　新建对外通道将解决虎门大桥南坪快速等交通量饱和问题

　　据介绍，这5条高快速路的建设，将进一步完善深圳市及珠三角地区的高快速路网，可以有效提升深圳市至珠江对岸城市、粤东、粤西片区的通行效率，缓解深圳市各口岸的客货运压力，并解决机荷高速、南坪快速路等东西向高快速路交通量过于饱和的问题。

　　“深中通道的建成就将深圳至中山两地的车行距离缩减了80公里，大大缩减了深圳至珠江对岸城市、粤西片区的通行时间”，深圳市交委相关负责人向记者解读了这5条对外通道的建设对于深圳与周边地区联系和对全省高速路网的重要意义。他表示，深中通道是连接珠三角两大功能组团“深莞穗”与“珠中江”之间唯一的直连通道，对珠三角一体化及转型升级；加快粤东、粤西发展具有战略性意义。从国家路网看，具有国家高速路网G15的功能，为国高网的沈阳至海口高速公路提供了一条更便捷的出行通道，缩短过江运距80km，为促进珠江三角洲两岸均衡发展，实现珠三角经济一体化、转型升级和现代化发展，加强粤东与粤西间的经济联系，乃至带动整个珠三角的经济发展都有着十分重要的意义。而广深沿江高速二期的建设则将联系深中通道与机荷高速，使得深圳与粤西地区实现更快速、便捷的联系。

　　而外环高速则为广东省“九纵五横两环”高速公路主骨架网中的重要加密线，连接深汕高速形成第二条东西向大通道，并将成为深圳市“七横十三纵”干线道路网的重要组成部分。该负责人表示，外环高速起到了由西部经济带向东部辐射的功能，同时将深汕、惠盐及东部沿海高速公路联成一体，沟通深圳市北部各通道及工业重地，形成外部交通循环，完善区域公路网。

　　东部过境高速的建成将连结莲塘口岸和深汕、深惠高速。这首先，将为香港的客货运增加一条便捷通道，有效缓解其他口岸的客货运压力，实现深圳过境交通“东进东出、西进西出”的战略布局，此外，其还将促进深港进一步发展融合，同时还将加强对潮汕、惠州等地的经济辐射，对促进深港经济一体化。

　　而丹平快速路则将成为深圳通往东莞的有一条重要快速通道，对加强深莞的交通联系，加快深莞一体化的有重要意义。